علیرضا حضرتی در هواپیمایی اصطلاح معروفی هست که میگه: to err is human یعنی اشتباهات انسانی که 3/4 سوانح هوایی به دلیل اونها رخ میده در کنار سایر قابلیتهای متخصصین مثل خلبانها وجود داره.
به عبارت صحیح تر این مساله دلیل بر عدم مهارت خلبان به هیچ عنوان نیست.کما اینکه در تلخ ترین سانحه هوایی دنیا که در فرودگاه تنریف اسپانیا رخ داد و 2 فروند بوئینگ 747 با هم روی باند برخورد کردند که 583 نفر کشته شدند خلبان پرواز KLM که اون اشتباه فاجعه بار رو انجام داد بهترین خلبان شرکت KLM بود.
تو این پرواز هم قطعا خلبانش مهارت داشته ولیکن چون پرواز با دید داشته ادامه میداده و گزارش هواشناسی هم دید رو خوب (6500 متر) اعلام کرده بوده در مرحله نهایی فرود ابری بوده که چند لحظه پرواز وارد اون ابر میشه و دید خلبان از بین میره و از طرفی چون فرکانس دستگاه ناوبری TRN NDB , و VOR رو هم تنظیم نکرده بوده ظرف همین چند ثانیه از راستای باند منحرف میشه و به سمت منازل محدوده تولید دارو میره و چون از قبل مجوز فرود رو هم گرفته بود خلبانش فکر میکرده داره روی باند می شینه .از طرفی رادار مهراباد هم به دلیل محدودیت ارتفاع این پرواز رو رو صفحه رادار در حین فرود نداشته .در اینجا یک نکته دیگه ای هست که در شرایط پرواز با دبد که اصطلاحا VISUAL APPROACH نام داره خلبان می بایست به محض از دست دادن دید به برج اعلام کنه که متاسفانه چون تمام این قضایا ظرف چند ثانیه رخ داده نتونسته گزارش کنه.نکته کلیدی این زنجیره اتفاقات اینه که کنترلر باهوش برج مراقبت در آخرین ثانیه ها متوجه میشه که پرواز در حال نشستن تو جای دیگه ای هست و سریعا با لغو مجوز فرود روی باند به پرواز دستور اوج گیری میده و از بروز تلخترین سانحه تاریخ هوانوردی دنیا جلوگیری میکنه.در اینجا بر خلاف داستان پرواز کاپیتان شهبازی که در اصل کمک خلبان پرواز بوئینگ ایران ایر بوده و کاپیتان عقدایی سرخلبان پرواز و کسی بوده که اون پرواز معروف رو بر خلاف تصور همگان بدون چرخ جلو نشوند و ا ز قبل حدود نیم ساعت سوخت هواپیما رو خالی کرده بود و با اطلاع کامل از مشکل این فرود رو انجام داد در اینجا کنترلر از قبل هیچ اطلاعی راجع به این زنجیره اتفاقات نداشته و تمام این قضایا ظرف کمتر از 30 ثانیه رخ داده و به این در دنیای هواپیمایی و در بین متخصصین میگن شاهکار .
امیدوارم یک روزی بشه مسئولین ارزش این کار بی نظیر رو درک کنند.متاسفانه کنترلر پرواز نه تنها تشویق نشد بلکه به دلیل مصاحبه با صدا و سیما توبیخ هم شد.فقط به خاطر رابطه بازی تو این صنعت .کاری که تو دنیای هواپیمایی آسونترین کار ممکنه هستش برای خلبان با تبلیغات فراوان ازش یک افسانه می سازند دو هفته قبل از این اتفاق یک خلبان دیگه که از امریکا به لهستان پرواز کرده بود تمام چرخهای هواپیماش بسته میشه و هواپیما رو در فرودگاه ورشو سالم مینشونه .
ولی تو این فرود اشتباه کسی که شاهکار اصلی رو انجام داده ه و کنترلر برج مراقبت و قهرمان واقعی این فرود اشتباه بود رو به خاطر اینکه اسم شرکت هواپیمایی مربوطه رو نشه توبیخ میکنند. تو هردو تا ماجرا مدیران صنعت هواپیمایی بسیار بد عمل کردند.

علیرضا حضرتی سالی پر از پول، شادی ، سلامتی و خبرهای خوب برای همه آرزو می کنم.امید وارم هرکسی که تو سال 90 به آرزوش نرسیده تو سال 91 به هش برسه.