به گزارش خبرنگار مهر، " استان فارس به شبکه ریلی کشور پیوست" این سخنی بود که استاندار وقت مقارن ظهر دوشنبه خرداد ماه سال جاری در محل اتصال عملیات ریل گذاری راه آهن شیراز- اصفهان در منطقه کولی کش شهرستان خرمبید که ریل گذاری از دو سمت پروژه یعنی سمت اصفهان و سمت فارس به هم رسیده بود، اعلام کرد.
بر این اساس نیز پیش بینی شد که 13 خرداد ماه همان سال نیز مراسم بهره برداری از قطار شیراز به اصفهان با اعزام مسافران به مرقد امام(ره) در ایستگاه شهر صدرا برگزار شود و بدین ترتیب مردم منتظر استان فارس احساس کردند که روزهای انتظار به پایان رسیده و اکنون می توانند صدای سوت قطار را در شهر و استان خود بشنوند.
اما این پایان کار نبود همزمان با اینکه اعلام شد مسیر راه آهن شیراز به اصفهان آماده افتتاح است یکی از نمایندگان مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اعلام کرد که این پروژه قابل افتتاح نیست و در برخی از مسیر راه آهن، ریلها دچار مشکلاتی هستند که ایمنی قطار را تا حد چشمگیری کاهش می دهد و همزمان با آن نیز عکسهایی مبنی بر نا ایمنی بودن و نقصهای فنی واضح، از خط راه آهن منتشر شد.
نقص فنی خطوط ریل پیش از افتتاح
بر این اساس بود که در زمان افتتاح قطار شیراز - اصفهان که در ایستگاه نیمه آماده آن در شهرک صدرا برگزار شد به خوبی می توان صدای حاشیه ها را از صدای سوت قطار بهتر شنید و اما بازهم این پایان کار نبود و در پی آن چندی بعد اعلام شد که یکی از واگنهای باری یکی از محل های اجرای پروژه راه آهن شیراز - اصفهان از ریل خارج شده اما به رغم اینکه عکسهایی از این حادثه نیز منتشر شده بود اما این امر توسط مسئولان تکذیب شد و بر همین اساس نیز وزیر راه یک ماه پس از آن در سفر به شیراز اعلام کرد که این پروژه از ایمنی کافی برخوردار بوده و برای ساخت آن تمام مراحل استانداردسازی رعایت شده است.
در این رهگذر نیز شواهد و مستندات حاکی بر این بود که راه آهن شیراز - اصفهان زودتر از موعد افتتاح شده و هنوز برای تکمیل پروژه باید زمان زیادتری صرف شود و بر همان مبنا نیز مسئولان امر به تدریج متوجه برخی مشکلات فنی در نحوه نصب تراورسها در مسیر راه آهن شده و تصمیم گرفتند هرچه سریعتر آن را برطرف کنند.
در این شرایط مسئولان و متولیان امر نیز اعلام کردند که قطار هر دو هفته یکبار به مقصد مشهد از شیراز حرکت می کند اما در این خصوص کارشناسان معتقد بودند قطاری که هر دو هفته ای یکبار حرکت کند نمی تواند اهداف و برنامه ها را محقق سازد و عملکرد مطلوبی نیز داشته باشد.
این در حالیست که برخی از متخصصان نیز معتقد بودند در تمام نقاط دنیا زمانی که یک خط آهن افتتاح می شود در ابتدای امر و پس از چند ماه در آن مسیر فقط خطوط باری حرکت می کند تا مشکلات و ایمنی پروژه مشخص شود و در صورت عدم وجود مشکل، آن زمان کاربری جابجایی مسافر اجرایی می شود اما در مورد پروژه شیراز - اصفهان این چنین نشد و همزمان با مراسم بهره برداری، عده ای با قطار به سمت قم حرکت کردند.
اما از سویی دیگر تغییر مکان ایستگاه راه آهن نیز یکی از مشکلاتی بود که این آرزوی 30 ساله مردم را دچار چالش جدیدی کرد که نه تنها ساخت آن را با وقفه مواجه ساخت بلکه هزینه های میلیاردی را نیز بر آن تحمیل کرد که در این رابطه نیز نحوه اجرای این پروژه مورد انتقاد کارشناسان مختلف قرار گرفت.
ایستگاه شهر صدرا هنوز آماده نیست
این شرایط و حاشیه هایی که هر روز بر راه آهن شیراز سایه افکنده اکنون پس از 9 ماه ادامه دارد و در حال حاضر نیز برخی کارشناسان معتقدند مسیری که بر طول راه آهن اضافه شده دچار برخی مشکلات فنی زیرساختی بوده که تاکنون برطرف نشده است.
در این خصوص این کارشناسان در گفتگو با خبرنگار مهر اعلام کردند که در عملیات خاکریزی برای نشاندن ریلها در زمین، از خاک مناسب استفاده نشده و سنگهای بزرگی که در آن یافت می شود که بر دوام کیفیت پروژه تاثیر منفی بر جای می گذارد.
وجود این سنگها در کیفیت خط آهن تاثیر می گذارد/ محل پروژه: جاده صدرا
نوع ریزش خاک در این مسیر نیز که باید به صورت لایه ای باشد به درستی صورت نگرفته و به گفته کارشناسان این امر به صورت به اصطلاح"فله ای" انجام شده و این نیز یکی از چالشهای دیگر چند کیلومتریست که اکنون در حال ریل گذاری بوده است.
در این مسیر در دست ساخت چندین پل بزرگ و کوچک وجود دارد که یکی از آنها در جاده صدرا هنوز در مراحل اولیه پیشرفت فیزیکی بوده و پروژه در این بخش پس از گذشت ماه های طولانی هنوز پیشرفت چندانی نداشته است.
از سویی دیگر ایستگاه قطار در شهر جدید صدرا نیز هنوز آماده نیست و تا ساخت کامل آن زمان طولانی نیاز بوده که اینها همگی بر روند پروژه تاثیر گذاشته است.
در این خصوص کارشناسان معتقدند تغییری که در مکان ایستگاه و مسیر جدید پروژه در شهر جدید صدرا ایجاد شده هزینه های بسیار زیادی را بر پروژه وارد کرده که اگر در زمان طراحی مسیر در روزهای اول دقت بیشتری صورت می گرفت این پروژه تا به امروز ادامه نداشت.
پل خط آهن در جاده صدرا هنوز آماده نیست
بر همین اساس مدیر کل بازرسی استان فارس نیز درگفتگو با خبرنگار مهر اعلام کرد: این پروژه را بازرسی استان فارس از ابتدا تا انتها در بخشهای کیمی و کیفی و قسمتهای مختلف به زودی مورد تحقیق و بررسی قرار می دهد.
از سویی دیگر یکی دیگر از چالشهایی که برای راه آهن شیراز رقم خورده افتتاح زودهنگام آن بود چراکه بر اساس قوانین زمانیکه مراسم افتتاحیه برای پروژه ای برگزار می شود دیگر بودجه ساخت آن قطع می شود و این امر یکی از مسائلی بود که پروژه راه آهن شیراز را مدت زمان زیادی درگیر خود کرده بود و اگر افتتاح زودهنگام آن صورت نمی گرفت به عقیده احمد رضا دستغیب نماینده اول مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی پروژه تاکنون به سرانجام رسیده بود.
در بخش دیگری از این مسائل، عده ای از نمایندگان مردم استان فارس در مجلس شورای اسلامی از عدم نصب سیستم مکان یاب در قطار شیراز خبر می دهند و در این خصوص به خبرنگار مهر اعلام کردند که از زمانی که این قطار از شیراز حرکت می کند تا زمانیکه به مقصد نرسیده نمی توان آن را مکان یابی کرد.
به هر حال راه آهن شیراز آرزویی بود که مردم، مسئولان و رسانه های استان فارس منتظر تحقق آن بودند و هنوز هم هستند و انتظار می رود با کمی تلاش و همت بیشتر علاوه بر اینکه مشکلات فنی پروژه به طور کامل برطرف شود مراقبت کرد تا دوباره مشکلات دیگری بر این آرزوی دست یافتنی سایه نیفکند.
