به گزارش معماری نیوز، محسن سرخو* عضو شورای شهر تهران در یادداشتی در اعتماد از علت تاخیر در بهره برداری پل صدر، پرده برداشت:
با توجه به اینکه برخی از سازه‌های فنی از جمله ضربه‌گیرها در طبقه دوم و پل‌های اتوبان صدر کیفیت لازم را نداشته، شهرداری دستور تعویض آنها را داده است. به دلیل اهمیت موضوع، قرار شده در ابتدای هفته آینده، اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به طور کامل از سراسر پروژه اتوبان صدر بازدید داشته باشند. قطعا ما اکنون در جایگاه و زمانی نیستیم که به این پرسش پاسخ دهیم آیا دو طبقه کردن اتوبان صدر، کار درستی بوده یا نبوده، باید این طور سوال شود که اگر قرار است پروژه‌های مشابهی در شهرداری اجرا شود، شورای شهر موافق است؟ تصور می‌کنم شورای شهر در این باره موافق نیست چون خط 7 مترو، ماه‌هاست تونل‌های آماده‌یی دارد ولی به دلیل نرسیدن بودجه، تجهیز و راه‌اندازی نشده است. از سوی دیگر به نظر می‌رسد برخی از امور در شهرداری تهران بر اساس مطالعه همه‌جانبه صورت نگرفته است. به طور مثال بزرگراه امام علی(ع) که ساخته شده، همه گفتند خیلی خوب است و وضعیت ترافیکی را در شرق تهران بهبود می‌بخشد. در گزارش معاونت شهرسازی پیش‌بینی شده باید انتهای این بزرگراه تا حرم حضرت عبدالعظیم (ع) در شهر ری برود ولی ناگهان می‌بینیم ترافیک در تقاطع این بزرگراه با بزرگراه همت به‌شدت گره خورده است. حتی شهرداری آمده و در وسط اتوبان، موانع سیمانی گذشته است. پرسش اینجاست چرا محاسبه ترافیک خودروها و دبی و برون‌ده بزرگراه‌هایی که به اتوبان امام علی(ع) می‌رسد، تعیین نشده است؟ مگر این بحث از قبل مطالعه نشده که خروجی بزرگراه‌ها در آن منطقه چه وضعیتی دارد؟ شخصا درباره وضعیت بزرگراه صدر از مدیران سوال کردم. فرمودند بر اساس یک پیش‌بینی تا 10 سال آینده می‌تواند دوطبقه کردن این بزرگراه، جوابگوی ترافیک منطقه شمال و شمال شرق تهران باشد، اگر 10 سال دیگر باز هم طبقه دوم پر شد، چه پیش‌بینی‌ای کرده‌اید؟ می‌خواهید طبقه سوم را بسازید؟ لابد بعد از آن هم، پیش‌بینی طبقه چهارم را کرده‌اید؟ قرار است بزرگراه صدر تا چند طبقه بالا برود؟ در شهری مانند کوبه ژاپن در سال 1995 زلزله شدیدی آمد ولی ساختمان‌ها نریخت، در عوض همه دیدند که پل‌های شهری تماما متلاشی شد. پل‌ها عموما در مقابل ارتعاشات زلزله، سازه‌های غیرقابل مقاومی هستند. اکنون این سازه‌های غول پیکر اتوبان صدر را در نظر بگیرید، در زمان بحران زلزله، فروپاشی طبقه دوم اتوبان صدر قطعا مشکل اول شهر تهران می‌شود. بنابراین بارها به مسوولان شهرداری توصیه کرده‌ایم کارها باید از روزمرّگی خارج شود و حتما با مطالعه قبلی صورت گیرد. باید واقعا صرف نظر از مسائل روزمره مانند تحریم و گرانی و مانند اینها، کارها را دقیق و موشکافانه انجام دهیم. در شورای شهر، حق‌الناس در اختیار ما است و تا جایی که می‌دانیم باید حق الناس را به‌شدت پاسداری کنیم. قرار است از فرصت حضور در شهرداری و شورای شهر استفاده و ذخیره برای آخرت فراهم کنیم.با توجه به اینکه برخی از سازه‌های فنی از جمله ضربه‌گیرها در طبقه دوم و پل‌های اتوبان صدر کیفیت لازم را نداشته، شهرداری دستور تعویض آنها را داده است. به دلیل اهمیت موضوع، قرار شده در ابتدای هفته آینده، اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران به طور کامل از سراسر پروژه اتوبان صدر بازدید داشته باشند. قطعا ما اکنون در جایگاه و زمانی نیستیم که به این پرسش پاسخ دهیم آیا دو طبقه کردن اتوبان صدر، کار درستی بوده یا نبوده، باید این طور سوال شود که اگر قرار است پروژه‌های مشابهی در شهرداری اجرا شود، شورای شهر موافق است؟ تصور می‌کنم شورای شهر در این باره موافق نیست چون خط 7 مترو، ماه‌هاست تونل‌های آماده‌یی دارد ولی به دلیل نرسیدن بودجه، تجهیز و راه‌اندازی نشده است. از سوی دیگر به نظر می‌رسد برخی از امور در شهرداری تهران بر اساس مطالعه همه‌جانبه صورت نگرفته است. به طور مثال بزرگراه امام علی(ع) که ساخته شده، همه گفتند خیلی خوب است و وضعیت ترافیکی را در شرق تهران بهبود می‌بخشد. در گزارش معاونت شهرسازی پیش‌بینی شده باید انتهای این بزرگراه تا حرم حضرت عبدالعظیم (ع) در شهر ری برود ولی ناگهان می‌بینیم ترافیک در تقاطع این بزرگراه با بزرگراه همت به‌شدت گره خورده است. حتی شهرداری آمده و در وسط اتوبان، موانع سیمانی گذشته است. پرسش اینجاست چرا محاسبه ترافیک خودروها و دبی و برون‌ده بزرگراه‌هایی که به اتوبان امام علی(ع) می‌رسد، تعیین نشده است؟ مگر این بحث از قبل مطالعه نشده که خروجی بزرگراه‌ها در آن منطقه چه وضعیتی دارد؟ شخصا درباره وضعیت بزرگراه صدر از مدیران سوال کردم. فرمودند بر اساس یک پیش‌بینی تا 10 سال آینده می‌تواند دوطبقه کردن این بزرگراه، جوابگوی ترافیک منطقه شمال و شمال شرق تهران باشد، اگر 10 سال دیگر باز هم طبقه دوم پر شد، چه پیش‌بینی‌ای کرده‌اید؟ می‌خواهید طبقه سوم را بسازید؟ لابد بعد از آن هم، پیش‌بینی طبقه چهارم را کرده‌اید؟ قرار است بزرگراه صدر تا چند طبقه بالا برود؟ در شهری مانند کوبه ژاپن در سال 1995 زلزله شدیدی آمد ولی ساختمان‌ها نریخت، در عوض همه دیدند که پل‌های شهری تماما متلاشی شد. پل‌ها عموما در مقابل ارتعاشات زلزله، سازه‌های غیرقابل مقاومی هستند. اکنون این سازه‌های غول پیکر اتوبان صدر را در نظر بگیرید، در زمان بحران زلزله، فروپاشی طبقه دوم اتوبان صدر قطعا مشکل اول شهر تهران می‌شود. بنابراین بارها به مسوولان شهرداری توصیه کرده‌ایم کارها باید از روزمرّگی خارج شود و حتما با مطالعه قبلی صورت گیرد. باید واقعا صرف نظر از مسائل روزمره مانند تحریم و گرانی و مانند اینها، کارها را دقیق و موشکافانه انجام دهیم. در شورای شهر، حق‌الناس در اختیار ما است و تا جایی که می‌دانیم باید حق الناس را به‌شدت پاسداری کنیم. قرار است از فرصت حضور در شهرداری و شورای شهر استفاده و ذخیره برای آخرت فراهم کنیم. * عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
