■ نخستین ریل باس " ارم " ساخت داخل در شبکه ریلی

نخستین ریل باس " ارم " ساخت داخل، با حضور وزیر راه و ترابری، رئیس کمیسیون عمران مجلس، مدیرعامل راه‌آهن و مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجاء به شبکه حمل و نقل ریلی کشور پیوست.
به گزارش ایلنا، حمید بهبهانی عصر امروز در مراسم راه‌اندازی ریل باس " ارم " به عنوان اولین ریل باس ساخت داخل، با بیان اینکه در این 19 ماه به نوعی عمل شده است که راه آهن به عنوان مسأله روز شناخته می شود، گفت: اگر در 20 سال گذشته این روند آغاز می شد، الان دیگر دغدغه راه‌آهن را نداشتیم.
وی با اشاره به اینکه در طول 30 سال گذشته سالیانه به طور متوسط 150 کیلومتر راه‌آهن ساخته شده است، اظهار داشت: از زمان تصدی در مجموعه وزارت راه و ترابری میزان ساخت سالیانه خط آهن از 500 به 1000 کیلومتر افزایش یافته است. وزیر راه و ترابری گفت: در حال حاضر 2 هزار و 700 کیلومتر راه آهن در کشور درحال ساخت است که پیشرفت فیزیکی هر کدام از آنها بین 15 تا 80 درصد است و امیدواریم سالی 1000 کیلومتر خط آهن را بتوانیم تحویل دهیم.
بهبهانی با بیان اینکه کمیسیون عمران مجلس حامی واقعی وزارت راه و ترابری است تصریح کرد: توسعه راه‌آهن موجب صرفه‌جویی انرژی و کاهش تلفات حمل و نقلی است.
وزیر راه و ترابری بابیان اینکه ما دروازه بین شرق و غرب هستیم، گفت: شاید کشورهای دیگر نتوانند از طریق آبی از کشور ما عبور کنند ولی از نظر خاکی ناچارند از کشور ما بگذرند که مسیرهای چین- اروپا، بندرعباس به مسکو و اروپا همچنین چابهار به سرخس از جمله این راه‌ها هستند.
وی با بیان اینکه کشور ارمنستان متقاضی اتصال راه‌آهن خود به سیستم ریلی ایران است، اظهار داشت: کشور ترکیه نیز پیشنهاد می‌دهد که از نخجوان به راه‌آهن ایران متصل شود. وزیر راه و ترابری از برنامه‌ریزی برای سال‌های آینده در خصوص راه‌آهن خبر داد و اعلام کرد:ساخت راه‌آهن در کشور به نحوی برنامه‌ریزی شده است که سالانه 1000 کیلومتر راه‌آهن در کشور ساخته شود.
بهبهانی با اعلام اینکه اولویت‌های یک تا 100 این برنامه مشخص و سیمای راه‌آهن ایران در آینده ترسیم شده است، گفت: این برنامه در 5 ساله پنجم، سند چشم انداز 1404 و پنج سال بعد از آن تا سال 1409 به همین نحو پیش خواهد رفت. وی بااشاره به طول مسیر ریلی موجود در کشور اظهار داشت: برای رسیدن به25 هزارکیلومتر مسیر ریلی مشخص شده در چشم انداز بیست ساله، ما نیاز به ایجاد بیش از 15000کیلومتر ریل در کشور داریم که با توجه به حجم بالای کار نیاز به صنایع داخلی احساس می‌شود.
وزیر راه و ترابری با بیان اینکه ما علاقه ای به خرید نداریم و تاکید ما بر انتقال تکنولوژی است، گفت: "ما در راستای این هدف به قدری کار بر سر شرکت های داخلی می‌ریزیم که آنها خود بگویند بس است".
بهبهانی خاطرنشان کرد: لازم است راه‌آهن تقاضاهای خود را در رابطه با کارخانه‌های سازنده واگن و لکوموتیو افزایش دهد تا این کارخانه‌ها به تولیدات گسترده‌تر بپردازند.
وی ضمن تأکید بر تمایل وزارت راه و ترابری به ساخت تولیدات داخل تصریح کرد: بهتر است شرکت‌های تولید ریل خارجی با فولاد ایران سهم داشته باشند و در تولید ریل فعالیت کنند. بهبهانی با اشاره به اینکه کارخانه ایریکو که با کارخانه کره‌ای جوینت شده‌اند دستگاه‌های نوینی را تولید می‌کنند، تصریح کرد: امید است هر 15روز یکبار یک ریل‌باس تولید داخل از سازنده‌های داخلی تحویل حمل و نقل ریلی شود.
وی با اشاره به مزایای فراوان سیستم حمل و نقل ریلی گفت: استفاده از قطار توسط خانواده‌ها موجب ایجاد یک سفر خانوادگی مطلوب می‌شود.
در ادامه این مراسم رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: حمل و نقل جایگاه ویژه‌ای در کشور دارد و توسعه هر کشور با توسعه حمل و نقل امکان‌پذیر است.
محمدعلی مقیمی با اشاره به اینکه اساس توسعه کشور به توسعه حمل و نقل مربوط است اظهار داشت: تا سال 1404 باید 26 هزار کیلومتر راه‌آهن در کشور وجود داشته باشد که در حال حاضر 9 هزار کیلومتر ریل در کشور موجود است.
وی تأکید کرد: احداث سالانه هزار کیلومتر ریل در کشور تا سال 1404 هجری شمسی سرمایه‌گذاری گسترده‌ای را می‌طلبد. مقیمی اظهار داشت: پس از توسعه نیروی انسانی و دانشگاهی سرمایه‌گذاری در راه و راه‌آهن مهمترین نوع سرمایه‌گذاری‌هاست که سند چشم‌انداز به آن توصیه کرده است.
رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه توسعه حمل و نقل ریلی شهری و جاده‌ای ضروری است تصریح کرد: احداث 16 هزار کیلومتر ریل جدید تلاش زیادی را می‌طلبد که مهمترین مشکل موجود درباره این تلاش عدم وجود منابع مالی لازم است.
بر اساس این گزارش، عبدالعلی صاحب محمدی معاون وزیر راه و ترابری و مدیرعامل راه‌آهن نیز در این مراسم گفت: این ریل باس هفتمین دستگاه از 30 ریل‌باس قرارداد است که در مسیر اندیمشک-اهواز و بندر امام خمینی(ع) به کارگیری می‌شود. وی تصریح کرد: 6 ست ریل باس قبلی به صورت CBU در خارج از کشور تکمیل و وارد شده است و این ریل‌باس به عنوان اولین ریل‌باسی است که در داخل کشور ساخته شده و به ناوگان ریلی کشور وارد می شود.
معاون وزیر راه و ترابری با بیان اینکه این ریل‌باس‌ها با توجه به نیاز در مسافرت‌های کوتاه به کارگیری می شوند، ابراز امیدواری کرد تا سال 1390 هر ماه یک ریل‌باس به ناوگان ریلی کشور وارد شود.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به دستورات وزیر راه و ترابری، اعلام کرد: سعی راه آهن بر این است که بتواند تمام ظرفیت های صنعتی ایجاد شده داخلی را پر کند.
صاحب محمدی با تأکید بر اینکه راه آهن در راستای خصوصی‌سازی گام برمی‌دارد، اعلام کرد: ظرفیت‌های بالقوه بخش خصوصی شناسایی شده است، ضمن اینکه این ظرفیت‌ها حتی بالاتر از وضع موجود است.
وی با اشاره به مشکل فراهم شدن تسهیلات برای بخش خصوصی اظهار داشت: این مشکل با استفاده ازحساب ذخیره ارزی حل خواهد شد و امیدواریم در سال آتی با فراهم کردن تسهیلات بتوانیم ازتمامی ظرفیت‌های ایجاد شده استفاده کنیم.
معاون وزیر راه و ترابری با اشاره به اینکه سال گذشته برای اولین بار بخش خصوصی دارای لکوموتیو شد، گفت: امسال حضور بخش خصوصی دارای لکوموتیو با هماهنگی صنایع داخلی و ظرفیت‌های داخلی در کشور تقویت خواهد شد. مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در خصوص ساخت لکوموتیو در داخل کشور اعلام کرد: پیشرفت فیزیکی کارخانه لکوموتیو سازی کرج در حدود 90 درصد می‌باشد.
وی با بیان اینکه بر اساس قرارداد، 150 دستگاه لکوموتیو با مشارکت بخش خصوصی ساخته خواهد شد، گفت: 30 دستگاه از این لکوموتیوها به صورت CBU تکمیل شده، وارد می‌شوند و 120 دستگاه دیگر در کارخانه کرج با مشارکت شرکت سازنده ساخته خواهند شد.
صاحب محمدی مدت این قرار داد را 3 سال اعلام کرد و اظهار داشت: در پایان این قرارداد بیش از 50 درصد این صنعت بومی خواهد شد.
ناصر بختیاری رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجاء نیز گفت : ریل باس " ارم " که در روز جاری به بهره‌برداری می‌رسد نخستین تولید این قطار با انتقال تکنولوژی از خارج کشور به داخل کشور است.
وی بهره‌برداری این قطار را در مسیر اندیمشک – اهواز – بندر امام خمینی ( ره ) اعلام کرد و گفت : امید است هموطنان عزیز در این نقطه از کشور که شایستگی‌های فراوانی دارند از سفر با این قطار راضی باشند.